北京消防巧用黑科技织密火灾防控网

中新网北京7月15日电 (陈杭)今年上半年,北京市共发生电动自行车火灾91起。为避免电动自行车在室内充电存在的安全隐患,北京市西城区消防救援支队在展览路街道试点建设电动车禁入楼宇系统,通过识别并禁止电动自行车进入电梯通行的方式,引导民众使用室外集中充电柜,织密智慧、精准的火灾防控网。

图为电动车禁入楼宇系统作用下,电梯门阻断关门。 贾天勇 摄

引进DS车系的合资公司长安PSA,初期投资额为84亿元,一举成为当年国内投资额最大的中外合资汽车项目。根据规划,长安PSA主要生产DS品牌的豪华车型,工厂位于深圳,年产能为20万辆。彼时,长安汽车与PSA双方均认为,引入DS品牌将弥补合资双方在豪华车细分市场的“缺憾”。

“目前,店里只有DS 7这一款车,虽然卖得不太好,但也没有什么优惠活动,厂家只给了置换补贴和免息政策。”上海唯一一家DS品牌4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者,DS 9要在10月到店,现在可以预定,但具体定价还不清楚。

但在实践中,这一举措很难取得理想的效果。记者了解到,即使消防队员们积极开展安全教育,但总有个别民众习惯算小账,将电动自行车推到室内充电,意识不到潜在的安全隐患。

“过去的半年时间里,我们在上海成立了全新的运营团队,直属于PSA集团,负责DS在中国市场的整体运营,包括销售、市场、网络开发、售后服务等工作。”DS品牌相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

为解决这一隐患问题,北京市西城区消防救援支队联合展览路街道作为试点,在电动车集中充电柜的基础上,建设电动车禁入楼宇系统。

北京市西城区消防救援支队新闻宣传处助理员李禹江称,2013年以来,全国因电动自行车火灾死亡233人,其中引发较大以上亡人火灾34起、死亡142人。电动自行车火灾高发,火灾特点为蔓延速度快,产生毒烟雾多,危害性极大。

日前,DS宣布开启在华发展新篇章,并发布全新品牌主张“致美·行远”,重新定位小众豪华品牌,全新产品DS 9也进行亚洲首秀并启动预售。

DS官网信息显示,其在全国范围内,包括4S店经销商、销售经销商和服务经销商在内,一共有61家,其中,具备4S店资质的经销商仅剩14家。

“我们认为之前在中国市场遭遇困境,品牌形象和定位不清晰是重要原因,很多人不知道我们要去哪里,品牌输出经常变来变去,不够统一。”上述DS品牌相关负责人告诉记者。

图为展览路街道办主任刘耀雍接受采访。 贾天勇 摄

再度出发的DS,带来了全新的品牌定位、运营团队、业务模式和渠道策略,以及DS 9、纯电DS 3与DS 7组成的全新产品阵容。

此外,DS方面认为,未来电气化或将成为该品牌在华发展的新机会。“目前,中国汽车市场正兴起的电气化浪潮,我们做得不够好。但是,电气化时代的到来是我们在华发展的第二次机会,我们要好好抓住这次机会。”PSA中国及东南亚区CEO高恺霖说。

与曾经的“前卫·巴黎”品牌主张相比,“致美·行远”强调法式高定美学。“从前的主张不够清晰想要表达什么,我们经过大数据调研,希望抓住一个传播点,‘致美·行远’专门为中国市场打造,不仅包括外观视觉、用料、工艺等方面的设计之美,也有电动化、配置功能等科技之美。”上述DS品牌相关负责人表示。

作为DS开启在华新篇章的首款重要产品,DS 9定位法式高定(即高级定制)豪华轿车,在外观和内饰上都采用了源自法国奢侈品行业的设计和工艺。“我们倾听中国消费者和市场的声音,做了大量调研,发现年轻消费者更讲究生活品质,对于美的需求更多、对美的要求也更高。同时,他们更追求独一无二的自我表达。这与DS品牌对美的追求是一致的,所以我们为中国市场定制全新品牌市场策略,打造更清晰的品牌形象。”孟诺表示。

北京市西城区消防救援支队展览路街道防火监督员张桐介绍,电动车禁入楼宇系统启用后,在民众推电动车进入电梯轿厢时,智能摄像头主动识别电动车的形状,显示屏会给乘客提示、告警,与此同时,电梯会收到阻断关门的信号提示,从而实现电动车禁入楼宇的功能。

DS在华重新出发,但眼下的市场竞争环境已今非昔比,尽管豪华车市场仍在逆境中保持增长,但DS仍将面临巨大挑战与压力。

此外,西城消防还在15个街道50.7平方公里内,建成30个小型消防站、1020座秒响应微型站,通过街巷物业、小区物业、消防安全重点单位的共同努力,实现对火灾的防控预警和早期扑灭。

在陈先生看来,DS品牌现在最重要的是要恢复信心,包括经销商和消费者的信心。“我们沉寂了太久,但DS一直在中国,我们不会离开。”DS中国总经理孟诺反复强调,DS有扎根中国市场的决心和信心。

据介绍,展览路地区回迁户比较多,约有4.3万户家庭,大概8万余辆电动车,是西城区电动车使用率较高的地区之一。

禁入楼宇+室外充电柜

刘耀雍认为,消防队员们将火灾消灭在初始阶段,真正做到了保一方平安。(完)

同时,消防部门提前建设好电动车集中充电柜,为民众充电提供便利。充电柜可同时为8个电池充电,每4个小时收费1元,基本保证电动车充满电。充电结束后,充电柜将提供一定时间的免费保管服务,并通过关联微信号发送信息,提醒使用者及时取回电池。

目前,电动自行车在公共楼道停放充电、楼内飞线充电、民众家中充电是最为常见的火灾隐患。如何劝阻民众将电动自行车停在室外充电,避免带入高层建筑内,是行之有效的解决措施。

通过电动车禁入楼宇系统减少室内充电问题,建设集中充电柜引导民众在室外充电,小型消防站、秒响应微型站预警扑灭早期火情,北京市西城区消防安全网络成效初显。

眼下,国内豪华车第二阵营竞争颇为惨烈,凯迪拉克、沃尔沃都在大打价格牌,“以价换量”竞争模式颇受追捧。不仅如此,豪华车第一阵营的品牌价格也开始下探,加上特斯拉国产不断加深,造车新势力也急于向高端突破,豪华车市场的竞争日益激烈。

销量一步步跌落谷底导致长安PSA持续大额亏损,最终也耗尽了股东双方的耐心,决心甩掉这块“烫手山芋”。2019年底,长安PSA股东双方均全额出售股权,该公司由宝能汽车接盘。

8年前,DS品牌在上海宣布国产,正式进入中国市场。彼时,该品牌雄心壮志,年销量剑指10万辆目标。

半年销量不足200辆

在汽车行业分析师曹鹤看来,DS品牌主要是营销策略失误,思路过于保守。“进入中国市场时,没有让消费者迅速熟悉DS品牌,除了苏菲·玛索代言之外,没有其他宣传亮点。在品牌知名度上,DS毕竟不能和奔驰、宝马相提并论,不能‘坐等’消费者发现自己,这不是想要打入中国市场的正确做法。”曹鹤说。

孟诺直言,8年前,DS刚进入中国市场就进军大众豪华品牌市场,在品牌认知度和溢价能力普遍较低的情况下,无异于“以卵击石”。如今,DS推倒重来,重新审视自己,希望凭借小众豪华品牌的形象,在中国豪华车市场寻求一线生机。

不过,DS的实际表现却离双方的期待越来越远。公开数据显示,从2013年至2015年,DS品牌在华销量分别是0.4万辆、2.67万辆、2.7万辆,初期呈现出逐步上升趋势。但此后便开始一路下滑,在2016年至2019年的三年时间里,DS在华销量分别是1.61万辆、0.58万辆、0.39万辆、0.21万辆。

“短时间内,我们并没有很激进的目标,不是说要开多少家经销商店,要卖多少车,而是要慢慢地把这个品牌一步一步地树立起来。” 上述DS品牌相关负责人告诉记者,现在要明确DS是“来自巴黎的豪华汽车品牌”这一清晰的品牌定位,提供给消费者独具特色的产品阵容,通过经销商网络稳健扩张。

“过去半年多,DS品牌一直在调整。最大的变化是,两个月前开始给我们定销售指标,之前已经一年没设指标了。尽管指标有一定压力,但厂家释放出了要恢复发展的信号。同时,厂家给经销商的补贴支持也比原来要多。”江苏省DS品牌经销商陈先生告诉《每日经济新闻》记者。

据了解,在渠道建设上,未来DS在中国将采用新零售服务模式,通过实施O2O发展计划,为中国消费者提供定制化、精细化服务。在线上,DS将依托互联网思维和数字化技术,推出一系列升级客户体验的创新举措,例如DS汽车官方小程序。在线下,DS将在重点区域拓展经销商网络,推进经销商轻量化投资,促进城市展厅和独立售后服务网点发展。

电动自行车作为便捷的出行工具,受到越来越多民众的喜爱,保有量不断增加。然而,电动自行车在充电中存在安全隐患,极易引发火灾,危及民众生命安全和家庭财产。

“消防工作的重要性要大于其他工作,无论是经济发展、环境秩序,还是基层治理,都有赖于消防安全的保障。”北京市西城区展览路街道办主任刘耀雍说道。

将采用新零售服务模式

图为李禹江介绍电动自行车集中充电柜。贾天勇 摄

乘联会数据显示,今年上半年,受合资公司股权交接、PSA与FCA合并及疫情等因素影响,DS在华已基本陷入停滞状态,1-6月累计销量已跌至不足200辆。

北京市消防救援总队总工程师李云浩7月13日在发布会上提到,今年上半年北京市共发生电动自行车火灾91起,包括电动自行车蓄电池火灾12起。其中亡人火灾3起,共造成4人死亡。相比其它火灾,电动自行车火灾发展速度迅猛、致死致伤率非常高。

有分析认为,在这一背景下,以DS现有的品牌号召力和产品阵容,终端售价如此“坚挺”恐怕难以突出重围。

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